新疆于危险矩阵法的集装箱起重机危险办理研究

随着中国经济增长和对外贸易的高速发展，2015年，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量2.10亿TEU，我国从事集装箱码头作业的企业超越120家，拥有码头泊位总数超越480个，全国港口各类大型集装箱装卸设备保有量1万余台。近年来，集装箱码头装卸设备日趋大型化、自动化，设备负载大、工况复杂、价值高，怎么确保集装箱码头设备安全运转，不但关系到企业重大产业安全，更关系到企业的出产安全。

近年来，全球多港产生严峻的集装箱起重设备安全事故，给港口企业带来严峻丢失，集装箱起重机械在日常运转过程中，因突发毛病或事故形成设备或人员损伤的状况更是屡屡产生。现在职业界并无系统化的规范与规范，设备办理者有必要根据企业本身状况拟定适用的起重机械危险办理制度，以防备危险的产生。为此，笔者就怎么运用危险矩阵法树立集装箱起重机械危险办理模型进行研究，经过对危险点状况进行量化点评，实现危险点状况的快速断定，以及时跟进处理，确保安全出产。

2危险矩阵法
危险矩阵法是在项目办理过程中辨认危险(危险集)重要性的一种结构性办法，也是对项目危险(危险集)潜在影响进行点评的一套办法论。危险矩阵是危险矩阵法的根本平台，其首要包含3个方面的内容:矩阵阶数、表征危险等级的矩阵元素、表征危险产生概率和丢失的等级区分规范。矩阵阶数越高，概率和丢失等级的区分越详尽，对点评者的认知要求越高。矩阵元素、概率和丢失等级区分规范则确认了危险影响的点评成果[1]，并运用危险矩阵办法可以辨认项目危险、点评危险潜在影响、核算危险产生概率、评定危险等级，为危险的监控与化解供给基础数据。危险矩阵法根据预界说的危险影响程度和危险概率，确认项目各个危险要素的等级，根据各个危险要素所属的危险影响等级和危险概率区间，构成危险点评矩阵，并定性地衡量危险的巨细，根据预订规范评定危险等级，然后实施方案办理或下降危险[2]。

采用危险矩阵法进行危险点评的首要步骤及要点如下:

(1)确认危险点评项目及其危险点，点评项目区分越细，监控就越严密，对点评者的技能认知及数据支持要求就越高。

(2)根据待点评项意图工程特点，确认危险点评的首要元素，树立危险矩阵栏。

(3)对危险影响程度进行界说，断定待点评项意图危险影响程度，一起确认每一等级的分值区间，便于将危险影响程度进行量化。

(4)对危险概率进行区间界说，断定待点评项意图危险产生概率等级及对应的概率区间。

(5)界说危险等级区间，分别以危险影响程度和危险概率作为横向值和纵向值构成危险矩阵，各矩阵单元值即为危险等级值。

(6)点评人员根据危险点评成果，构成危险点评表，结合出产状况针对危险点评表中的危险点拟定危险防备机制及应急处理办法。

3集装箱起重机械安全办理危险矩阵的树立
3.1 危险矩阵栏确认

规划危险矩阵栏实践上是对危险矩阵流程的概括，终究各项数据将填入危险矩阵栏中[3]。其间，危险为项意图详细危险，危险影响按灾难性、危险、临界、低及无5个程度，每个影响程度有相应的分值区间，当得到危险影响的量化值后，即可确认该危险的影响程度;危险概率栏表现为项目中危险产生的概率。危险等级取决于危险影响和危险概率，经过对应的危险等级表，即可清晰项目危险的等级。本文将危险等级区分为高、较高、中等、较低及低5个等级。以岸桥为例，树立的危险矩阵栏如表1。

 危险矩阵栏

项目危险危险影响量化值等级危险概率危险等级量化值等级危险办理

运用矩阵法进行起重机械安全办理剖析，项目一般可界说为设备各组织可能产生危险影响的零部件，详细区分的层级取决于办理需求的精度。危险目标的选定需遵从3个准则:

(1)全面性:应归纳考虑部件在实践运用过程中可能遇到的各种危险，包含技能危险、市场危险及方针危险等。

(2)重要性:因为影响部件正常工作的要素众多， 不可能全部归入目标项中，因而需筛选出重要的、要害的目标进行剖析。

(3)可操作作性:危险目标不只用来进行危险剖析，其含义和量化值也应该易于被履行者、办理者及职业人员理解。

3.2 确认危险影响程度

因为起重机械安全办理不只仅触及日常维保过程中的技能危险，一起还触及零部件更新导致的市场危险及设备办理相关法律法规导致的方针危险等，因而对危险影响程度的确认宜采用专家评分法，约请技能专家、办理者及方针研究人员一起组成专家评分组，根据权重配置由各专家对各项意图某一部分或某一阶段进行评分，归纳各方点评成果构成各危险项的影响程度量化值及程度[4]。以岸桥设备安全办理为例，结合设备特性及实践出产活动，可以从设备毛病停机时刻影响、周边环境影响及安全影响3个首要方面对潜在的危险进行影响程度的区分，并采用5级量化办法对影响程度由高到低进行点评。危险影响程度阐明如表2所示，潜在危险具有设备保证时刻影响、环境影响、安全影响傍边的任一特征，则将该危险归入相应的危险影响层级。

危险影响程度阐明

危险影响程度危险影响量化值设备保证环境安全灾难性5 毛病停机≥1周 周边及其它区域环境灾难性污染 伤亡>1人，或设备机货损>1000万元危险4 1周>毛病停机≥3天 周边环境严峻污染 重伤>1人，或设备机损>20万元临界3 3天>毛病停机≥8h 部分区域中等污染 受伤≥1人，存在高空坠物等高危险兆低2 8h>毛病停机≥30min 部分区域细微污染 轻伤≥1人可疏忽1毛病停机

3.3 确认危险产生的概率

除了要点评项目危险一旦产生将产生的影响程度之外，还需求点评各项目危险产生的可能性，即危险概率。危险概率的预算一般可采用2种办法:一种是基于计算数据的客观预算，该办法首要适用于具有充分前史计算数据或试验数据的状况下进行的预算;另一种是基于专家剖析的片面预算，首要适用于缺乏经历数据的状况下进行的预算，该办法更多是根据专家个人经历经过必定的核算得到危险概率值，具有必定的局限性[5]。

起重机械在码头的运用已经十分老练，围绕码头实践危险产生状况的计算相对比较完善，可采用客观预算为主的办法量化危险概率的巨细。本文以计算所得单个危险产生的周期为区分根据，将危险概率从高到低区分为5个层级，相应危险概率阐明见表3。

危险概率阐明

危险产生的概率/%危险产生周期阐明591~100周期≤24h危险产生的可能性十分高461~9024h

3.4 确认危险等级

在危险矩阵剖析办法中，危险等级的确认取决于危险影响程度及危险概率，为了可以与危险影响及危险概率的量化值进行匹配以便于有效区分危险等级，可以考虑将危险等级区分为高、较高、中等、较低与低5个等级，并设置相应的量化值区间，见表4、表5。

 危险等级阐明

危险等级量化区间阐明高4≤量化值

危险矩阵

危险概率/%危险影响灾难性危险临界低可疏忽91~100高高较高中较低61~90高高较高中较低41~60较高中中较低较低11~40中中较低较低低0~10较低低低低低

4集装箱起重机械安全办理危险矩阵运用事例剖析
危险矩阵法是基于专家经历及计算概率的一种危险点评办法[6]，在危险影响的点评过程中对专家的片面判断能力要求很高，因而在对起重机械设备进行实践的危险点评过程中，港口企业需充分结合港口本身的技能能力及办理水平搭建适用的危险矩阵。本文以某集装箱港口树立的岸桥起升减速箱设备危险矩阵为例进行扼要的剖析。

为了便于有效点评岸桥减速箱设备当时的危险影响程度，该公司采用计算剖析与专家剖析相结合的办法点评减速箱及其中心备件的危险等级，其间计算剖析的首要根据为各层级备件的技能规格书及前史替换记载，专家剖析的首要根据为各层级备件的规划寿数、当时实践寿数、设备维护保养记载、日常状况检测记载及前史毛病记载等，经过两方面的剖析成果，构成针对各层级备件的危险等级点评[7]。详细如表6所示。

 某集装箱码头岸桥主起升机械减速箱危险点评表

设备分层(设备号:QC0xx)规划寿数/月归纳寿数/月当时寿数/月危险影响程度危险影响量化危险产生概率危险概率量化/%危险等级1轴18016590灾难性5110较低2齿轮18016590灾难性5110较低3轴承1009590灾难性5350较高4油封1009590危险4350中5基座固定螺栓18017090低2110低

表中规划寿数为备件出产厂家承诺的可安全运用时刻，归纳寿数为同类型备件在同一批次岸桥设备上运用后计算得到的均匀运用寿数，当时寿数则是备件当时已运用的时刻。相应的危险影响程度及危险产生概率均是针对单个或单组备件产生毛病或损坏时点评的成果。

针对以上表格所列点评成果，剖析如下:

(1)起升减速箱的轴、齿轮及轴承均为减速箱的中心备件，一旦傍边的一项或多项产生毛病或损坏，减速箱将无法满意作业需求，需求组织紧迫停机并展开相应的修理项目，将形成1周以上的停机，因而点评其危险影响程度为灾难性，量化值为5;油封一旦产生毛病或损坏，减速箱将无法满意作业需求，需求组织紧迫停机并组织检测及替换，将形成3天以上1周以内的停机，因而点评其影响程度为危险，量化值为4;基座固定螺栓一旦产生毛病或损坏，需求组织紧迫停机并进行替换或紧固，将形成30 min以上8 h以内的停机，因而点评其影响程度为低。

(2)减速箱轴、齿轮及基座固定螺栓当时运用寿数仅为规划寿数的一半，离归纳寿数的时刻也远大于1年，根据表3危险概率的阐明，点评在当时阶段减速箱轴及齿轮产生危险的可能性十分低，概率等级为1。

(3)减速箱轴承及油封当时寿数间隔规划寿数只要10个月，间隔归纳寿数仅有5个月，根据表3危险概率的阐明，点评在当时阶段减速箱轴承可能产生危险，概率等级为3。归纳以上各备件的危险影响程度及危险概率，查询危险矩阵可得在当时阶段该台设备减速箱的轴及齿轮的危险等级较低，减速箱轴承的危险等级较高。油封的危险等级为中等，基座固定螺栓的危险等级为低。

基于以上点评成果，该公司采纳了以下办法进行危险办理:

(1)因为减速箱轴承当时的危险等级为较高，且不可经过暂时修正的办法康复设备运用，因而采纳近期方案停机的办法组织专项修理替换存在危险的轴承，在方案履行之前每天对该轴承的状况进行监控，如发现异常则组织紧迫停机替换。

(2)因为减速箱油封的危险等级为中等，且不可经过暂时修正的办法康复设备运用，因而需求在惯例检修基础上，拟定相应的危险检查表，针对该危险点的状况监控提高频次，记载并及时反应危险点状况，剖析其发展方向，则赶快采纳方案停机的办法组织专项修理替换存在危险的油封。

(3)因为减速箱轴、齿轮及基座固定螺栓的危险等级为较低或低，因而只需按照惯例检修的要求定时进行检测，并记载危险点状况即可。